越南航空商业协会（VABA）表示，该国3大航空公司——越南航空、越捷航空、越竹航空的短期和到期债务总额已达36万亿越南盾（约合16亿美元），现金流短缺问题相当突出。

为帮助上述遭疫情重创的龙头航空公司，VABA已向越南计划与投资部提出一揽子解决方案。该协会指出，航空业是国民经济的驱动力之一。有专家测算，航空业每增长2.5%，就可带动GDP增长1%。

在疫情暴发之前，越南民航业年均收入逐年增长15%至20%，但从去年年初至今，越南航空公司营收锐减6成以上，仅越南航空、越捷航空和越竹航空3家企业就累计亏损16万亿越南盾（约合7亿美元）。

今年第三、第四波疫情来袭时，正值农历新年和暑假，本想靠着节假日“翻盘”的越南各航空公司再遭沉重打击。据统计，5至6月，前者收入较去年同期减少了90%。与此同时，这些企业每天必须花费超过1000亿越南盾（约合4300万美元）来维持日常运营。

VABA副主席兼秘书长裴元奈表示，越南各航空公司的自有资金已基本耗尽，而眼下要想获得贷款不仅困难，而且利率较高，官方扶持政策也迟迟没有落地。

因此，VABA呼吁有关部门尽快采取实际行动，向本土民航企业提供5万亿至6万亿越南盾（约合2.2亿至2.6亿美元）的财政援助，以及额度为25万亿越南盾（约合11亿美元）、利率为4%的3至5年期优惠贷款，以使前者尽快恢复元气，重归发展正轨。

VABA还提出应减免本土航空公司50%的机场服务费，并将针对航空劳务人员培训企业的所得税减免政策延长至2022年。

此外，VABA强调，越南官方需要加快疫苗接种速度，放宽对已接种疫苗人员的旅行和检疫限制，尽早制定重新开放国际航线的计划。

另据《越南快报》网站报道，受疫情影响，DHL、UPS等国际快递巨头正在增加往来越南的航空运力。总部位于德国的DHL快运公司不久前宣布开通从中国香港到胡志明市由空客A330执飞的新航线，每周安排6次单程飞行，每次最多可装载62吨货物。

DHL表示，此举主要是为了满足越南不断增长的网上购物需求。该公司还将越南河内至中国香港航线上使用的飞机从波音737-400s升级为波音737-800s，以顺应越南出口量的激增。DHL快运公司越南分公司CEO贝尔纳多·鲍蒂斯塔表示，如今，越来越多的消费者将送货速度视为购物体验的重要组成部分。

去年，总部位于美国的联合包裹运送服务公司（UPS）也推出首个从设在中国的货运枢纽前往越南的货运航空服务，以提高跨境商品交付速度。据悉，目前越南本土尚无专业货运航空公司，业内人士估计，外企已占据越南80%的航空物流市场份额。

越南零售企业Imex Pan Pacific Group董事长乔纳森·阮幸最近宣布，计划投资1亿美元建立一家货运航空公司。来自越南电子商务和数字经济局的数据显示，2020年越南电子商务市场增长18%，达到118亿美元，是东南亚唯一在疫情期间仍实现2位数增长的国家。